Обозначение параметров зацепления на чертеже 3 листа

Чтобы комфортно работать с зубчатыми колесами, нужно запомнить обозначения основных геометрических размеров и параметров. Мы собрали в одном месте все обозначения, которые можно встретить на 3 листе курсового проекта.

Индексы в обозначениях обозначают шестерню (1) и колесо (2) соответственно. Индекс \(t\) указывает на параметр в торцевом сечении.

Параметры Исходного Производящего Контура (ИПК)

Исходный производящий контур

\(m\) - модуль нормальный;
\(m_t\) - модуль торцевой;
\(\alpha\) - угол главного профиля;
\(\alpha_t\) - угол главного профиля в торцевом сечении;
\(\alpha_{w0}\) - угол станочного зацепления;
\(h_{a}^{*}\) - коэффициент высоты вершины зуба;
\(h_{a}^{*}\cdot m_{t}\) - высота вершины зуба;
\(h_{f}^{*}\) - коэффициент высоты ножки зуба;
\(h_{f}^{*}\cdot m_{t}\) - высота ножки зуба;
\(c^{*}\) - коэффициент радиального зазора;
\(c^{*}\cdot m_{t}\) - радиальный зазор;
\(P_t\) - торцевой шаг инструмента;
\(s_0\) - толщина зуба инструмента;
\(e_0\) - толщина впадины инструмента;
\(\rho_f\) - кривизна переходной кривой (радиус скругления);
\(P_0\) - полюс станочного зацепления;
\(K\) - точка контакта (сопряжения) зуба шестерни и инструмента;
\(P_0\) - полюс станочного зацепления;
\(B_{1}B_{l}\) - активный участок линии станочного зацепления;
\(KN\) - радиус кривизны эвольвенты в точке \(K\);
\([B_{l}N]_y\) - расстояние по вертикали между точками \(B_l;\;N\) - запас по подрезанию (\(X_{1min})\);

Параметры передачи, не зависящие от \(X_1\)

\(R_1;\;R_2\) - радиусы делительных окружностей шестерни и колеса;
\(R_{b1};\;R_{b2}\) - радиусы основных окружностей шестерни и колеса;
\(p_{1x};\;p_{2x}\) - хорда дугового шага по делительной окружности шестерни и колеса;
\(Z_{min}\) - минимальное число зубьев, при котором шестерня может быть нарезана без смещения;
\(X_{min1}\) - минимальный коэффициент смещения шестерни;
\(X_{min2}\) - минимальный коэффициент смещения колеса;
В этот список также входят все параметры ИПК.

Параметры передачи, зависящие от \(X_1\)

\(y\) - коэффициент воспринимаемого смещения;
\(\Delta\) - коэффициент уравнительного смещения;
\(R_{w1};\;R_{w2}\) - радиусы начальных окружностей шестерни и колеса;
\(R_{a1};\;R_{a2}\) - радиусы окружностей вершин шестерни и колеса;
\(R_{f1};\;R_{f2}\) - радиусы окружностей впадин шестерни и колеса;
\(A_{w}\) - межосевое расстояние;
\(h\) - высота зуба;
\(S_{1};\;S_{2}\) - толщина зуба по делительной окружности шестерни и колеса;
\(S_{a1};\;S_{a2}\) - толщина зуба по окружности вершин шестерни и колеса;
\(\alpha_{wt}\) - угол зацепления;
\(\varepsilon_{\alpha}\) - коэффициент торцевого перекрытия;
\(\varepsilon_{\gamma}\) - общий коэффициент перекрытия;
\(\lambda_{1}\) - коэффициент удельного скольжения шестерни;
\(\lambda_{2}\) - коэффициент удельного скольжения колеса;
\(\vartheta\) - коэффициент давления;
\(\varphi_{\alpha1};\;\varphi_{\alpha2}\) - коэффициент перекрытия шестерни и колеса;
\(\tau_{1};\;\tau_{2}\) - угловой шаг шестерни и колеса;

Параметры зацепления

\(N_1N_2\) - линия зацепления;
\(N_1B_2\) - дополюсный участок линии зацепления;
\(B_1N_2\) - заполюсный участок линии зацепления;
\(B_2B_1\) - активный участок линии зацепления;
\(B_2P\) - дополюсный активный участок линии зацепления;
\(PB_1\) - заполюсный активный участок линии зацепления;
\(y\cdot m_{t}\) - воспринимаемое смещение;
\(c^{*}\cdot m_{t}\) - радиальный зазор;
\(R_{p1};\;R_{p2}\) - радиусы активных профилей шестерни и колеса;
\(K\) - точка контакта (сопряжения) шестерни и колеса;
\(p\) - полюс зацепления;
\(KN_1\) - радиус кривизны эвольвенты, образующей профиль шестерни;
\(KN_2\) - радиус кривизны эвольвенты, образующей профиль колеса;